Procedimentos administrativos e técnicos
Recebimento
1 No ato do recebimento do lote, confirmar:
- declaração de entrega;
- planilha com a relação dos ensaios executados;
- processo composto de relatório dobrado ao meio com o disco ou fita diagrama solta dentro deste documento.
- as quantidades descritas devem ser idênticas, para a confirmação, basta contar os processos.
- Caso a entrega seja pessoalmente, o PAC poderá ter o protocolo desde que apresente cópia de declaração ou listagem. Basta carimbar e colocar a data
2 Na tela Início » Serviços » Ensaios » consultar lotes fazer o recebimento do lote. As informações do lote devem estar compatíveis com os dados vistos na etapa anterior.
Conferência (BANCO DE ROLOS)
Verificar dados no Relatório de Ensaio e seus anexos, e se os lançados noSistema de Dados são compatíveis com os registrados no relatório físico:
Razão Social do proprietário e CNPJ idênticos no CRLV e no Sistema de dados;
Não aceitar o Certificado de Registro do Veículo que não contemple o licenciamento.
Marca, modelo, placa, ano de fabricação, chassi e renavam do veículo são os mesmos no CRLV e no Sistema de dados;
Dimensões do pneu.
Marca, modelo, série lançadas no Relatório físico são as mesmas informadas nos anexos e as lançadas no Sistema de Dados;
Caso haja dúvidas quanto a autenticidade da etiqueta, consultar o material de apoio e solicitar ao PAC declaração de autenticidade junto ao fabricante;
Verificar se a visibilidade é adequada;
Verificar se contempla o pneu do veículo sobre os rolos, placa e ambiente do ensaio;
Verificar no Sistema de Dados se há compatibilidade;
Verificar se há isolamento na pista de ensaio para impedir o trânsito de pessoas na pista deensaio;
Verificar se há proteção lateral ao banco de rolos;
Se a foto apresentar trânsito de pessoas na pista de ensaio deve ser cancelado;
Verificar no Sistema de Dados se o mesmo apresenta alguma distorção como por exemplo:
Se inicia e termina no zero;
Se a velocidade máxima está contida no gráfico;
Verificar se:
- a data da selagem e a mesma da realização do ensaio quando o PAC realizou os dois procedimentos;
o registro da hora da realização do ensaio se compatível com o gráfico registrado no disco/fita diagrama;
- a compatibilidade da velocidade máxima do disco diagrama com a etiqueta do cronotacógrafo, 125/140 ou 180km/h
- o disco diagrama possui portaria de aprovação e logomarca do INMETRO;
- os registros manuais inseridos no disco como: placa do veículo, data da realização do ensaio, marca, modelo e série do cronotacógrafo são compatíveis aos registrados no relatório físico e no sistema de dados;
- há compatibilidade entre a característica diário e semanal entre o cronotacógrafo e o disco diagrama utilizado para o ensaio;
- os registros na fita diagrama são compatíveis com os registrados no relatório físico e no sistema de dados – caso não conste a placa na fita deve estar anotada no verso;
- no disco e fita diagrama constam o carimbo e assinatura do técnico executor do ensaio constando nome, RG ou CPF e assinatura;
Anexos no Relatório de Ensaio:
- os anexos constam no verso do relatório físico;
- os anexos constam no Sistema de Dados e se são compatíveis aos anexados no relatório físico;
Conferência (PISTA REDUZIDA)
11.1. Ensaio em pista reduzida.
O método em pista reduzida poderá ser prestado sem prévia autorização, nas dependências do Posto, somente quando se tratar de restrição apresentada pelo veículo, contudo, não impeditiva à legal circulação em trânsito, sendo:
1) Verificar se o veículo se enquadra em uma das exceções do subitem 11.1 do anexo C do Edital 04/2015;
a) Peso acima da carga estabelecida pelo fabricante do banco de rolos;
b) Comprimento, largura ou altura excedente às medidas da pista de ensaios, estabelecidas na alínea “a”, subitem 2.4.4.1, Anexo A deste Edital;
c) Conjuntos articulados que não possam ser separados;
d) Sistemas eletrônicos de controle de tração que não permitam atingir a velocidade de referência para a execução do ensaio sobre banco de rolos;
e) Veículos cujo sinal (w) seja tomado através do eixo dianteiro, exceto para equipamento simulador auto propelido.
f) Veículos para uso exclusivo (ex.: mineradoras, portos, aeroportos) e trânsito impedido às rodovias públicas, mediante concessão previamente expedida pelo Inmetro, obtida através de solicitação formal.
g) Outras restrições, que impeçam o método padrão de ensaio, deverão ser apresentadas ao órgão metrológico local a fim de obter permissão nas condições definidas.
h) Danos ou falhas no equipamento simulador de pista, que impeçam o método regular de ensaio, não justificam a execução em pista reduzida, cabendo direcionar o usuário ao PAC mais próximo.
i) O descumprimento aos requisitos prescritos neste Edital resultará no cancelamento do ensaio e do certificado, sem prejuízo às penalidades previstas nos termosda autorização outorgada.
j) Mediante laudo técnico e declaração de responsabilidade, expedido pelo fabricante do equipamento simulador e validado pelo Inmetro, poderá ser desconsiderada a letra “e” do item do item 11.1, quando o eixo dianteiro, transmissor de pulsos ou rotações ao cronotacógrafo, também seja o eixo de tração do veículo permitindo a obtenção de resultados sobre o banco de rolos comum.
2) Verificar no sistema de dados do Inmetro se há histórico de ensaios em banco de rolos:
a) Caso haja, o ensaio só será válido desde que seja anexado ao relatório, a foto do veículo nas instalações do PAC e observação de que foi autorizado pelo gerente ou pelo chefe da divisão de cronotacógrafos do IPEM-PR, comprovação da alteração das características do veículo que impeçam a realização do ensaio em banco de rolos e ;
b) Caso não haja histórico de ensaio em banco de rolos, o veículo deverá estar enquadrado em uma das exceções do subitem 11.1 do anexo C do Edital 04/2015
3) Verificar no sistema de dados se os dados registrados no (FOR-DIMEL) são compatíveis com os dados lançados no Sistema de Dados do INMETRO:
FOR-DIMEL 129 – Verificar se o PAC está utilizando a última versão da planilha
- Razão Social do proprietário;
- CNPJ são os mesmos no CRLV e no Sistema de dados;
- Marca, modelo, placa, ano de fabricação, chassi e renavam do veículo são os mesmos no CRLV e no Sistema de dados;
- Marca, modelo, série lançadas no campo 3 são as mesmas informadas na etiqueta do cronotacógrafo e as lançadas no Sistema de Dados;
- Data da última calibração;
- Padrão utilizado se portátil ou de bancada;
- Marca, modelo , série;
- Certificado de Calibração está dentro do prazo de validade de 2 anos contados da data da calibração;
- Todos os dados informados no Relatório de Ensaio (FOR-DIMEL 129) devem estar compatíveis com os lançados no Sistema de Dados;
- Todos os campos devem estar preenchidos informando os respectivos resultados;
- Todos os campos devem estar preenchidos informando os respectivos resultados;
- igualmente devem estar preenchidos
Nome do técnico executor, carimbo, assinatura e data da execução do ensaio.
Lançamento
1 Para facilitar o lançamento, abrir a tela Início » Serviços » Ensaios » consultar e filtrar:
- Posto de ensaio
- Data Inicial
- Data final
- Leitura, selecione NÃO
- Situação ensaio, selecione ATIVO
- clique em BUSCAR para obter a relação completa deste lote.
A busca acima fica muito mais rápida do que lançar as placas individualmente!
2 Selecione no Ações > mais > informar leitura e, com o botão direito do mouse, escolha para abrir em nova aba. Ao finalizar o lançamento, basta voltar para aba inicial e repetir o processo!
3 Verificar se existem inconsistências entre as Informações do veículo via webservice e as Informações do veículo.
Caso encontradas:
- se não forem relevantes, como marcas escritas de maneira diferente, desmarcar a caixa e seguir com o informe da velocidade.
- se forem passíveis de correção imediata, como o modelo do veículo, basta comparar os dados do CRLV e alterar conforme relação dos modelos. Neste caso:
- corrigir a grafia da marca do veículo, para que a relação dos modelos seja disponibilizada corretamente.
- corrigir a razão social, se for o mesmo CNPJ/CPF, marcando a opão de correção de cadastro
- se o CNPJ/CPF for de outro proprietário:
- solicitar ao PACa alteração via central de atendimento e informar a velocidade lida para finalizar o processo.
- dados que não temos como dar certeza, como medidas de aro/pneu, encaminhar o inconsitência sem informar a velocidade lida. aguardar a correção pelo PAC, confeir se os dados foram mudados e seguir com o informe da velocidade.